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更新時(shí)間：2025-07-26
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在現(xiàn)代制造行業(yè)，齒輪、軸類等高耐磨零部件對(duì)材料的要求ji高——不僅要硬，還要耐沖擊、有韌性。這時(shí)候，“表硬芯韌"的16MnCr5滲碳鋼就站了出來(lái)。
那么，什么是16MnCr5？它究竟有何du特之處？今天就帶你全面認(rèn)識(shí)這個(gè)機(jī)械工程圈的明星材料。
| 項(xiàng)目 | 內(nèi)容 |
|---|---|
| 材料名稱 | 16MnCr5 |
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | EN 10084 |
| 對(duì)應(yīng)牌號(hào) | 1.7131 |
| 類型 | 滲碳鋼 / 合金結(jié)構(gòu)鋼 |
| 主合金元素 | Mn、Cr |
| 中文常用叫法 | 16錳鉻5、滲碳合金鋼 |
?? 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它是一種“軟芯+硬殼"材料，適合做耐磨但又不能脆的零件。
| 元素 | 含量范圍 | 作用說(shuō)明 |
|---|---|---|
| C | 0.14–0.19 | 滲碳后提升表面硬度 |
| Mn | 1.00–1.30 | 增強(qiáng)強(qiáng)度與淬透性 |
| Cr | 0.80–1.10 | 改善耐磨性與熱處理性能 |
| Si | ≤0.40 | 提升強(qiáng)度，控制過(guò)多防脆裂 |
| P/S | ≤0.025 | 雜質(zhì)控制，提高韌性與加工性 |
| 性能維度 | 表現(xiàn) |
|---|---|
| 表面硬度 | 滲碳后可達(dá) 58–62 HRC |
| 芯部韌性 | 良好，具抗沖擊能力 |
| 可加工性 | 較好，熱處理前便于機(jī)加 |
| 熱處理能力 | 支持滲碳 + 淬火 + 回火 |
| 適配性 | 適合標(biāo)準(zhǔn)齒輪生產(chǎn)流程 |
?? 核心價(jià)值：表面耐磨、內(nèi)部抗斷，適合復(fù)雜應(yīng)力零件。
| 行業(yè) | 應(yīng)用零件 |
|---|---|
| 汽車制造 | 齒輪、同步器、軸套、連桿 |
| 工程機(jī)械 | 撥叉、銷軸、齒輪軸 |
| 工業(yè)設(shè)備 | 減速機(jī)齒輪、凸輪、聯(lián)軸器 |
| 農(nóng)用機(jī)械 | 變速箱部件、動(dòng)力輸出裝置 |
滲碳鋼的“看家本領(lǐng)"就是讓零件表面硬得下刀，內(nèi)芯又能扛沖擊，不斷。
典型流程：滲碳 → 油淬 → 低溫回火
滲碳層深度：0.6–1.2mm（可根據(jù)設(shè)計(jì)需求調(diào)整）
淬火溫度：約 870–920℃，油冷
回火溫度：約 150–200℃，減應(yīng)力防開(kāi)裂
處理后硬度：表面 HRC 58–62，芯部保持韌性
| 材料 | 硬度上限 | 韌性 | 成本 | 應(yīng)用建議 |
|---|---|---|---|---|
| 16MnCr5 | 高 | 高 | 中 | 綜合性價(jià)比最佳 |
| 20CrMnTi | 更高 | 較好 | 中 | gao端齒輪/傳動(dòng)件 |
| SCr420 | 中 | 中 | 低 | 普通滲碳部件 |
| 18CrNiMo7-6 | ji高 | 高 | 高 | 重載高精度齒輪傳動(dòng) |
16MnCr5不是“最硬"的鋼，卻是最“懂得平衡"的滲碳鋼。
它兼顧了經(jīng)濟(jì)性、加工性、熱處理性與實(shí)用性，是一線制造企業(yè)在齒輪類零件中使用率ji高的材料之一。無(wú)論是中小型零件批量生產(chǎn)，還是定制化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，16MnCr5 都是一個(gè)ji具性價(jià)比的選擇。
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